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有研究資料表明,預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的鋼纖維對(duì)混凝土的抗壓能力并沒有明顯提高,甚至還有所降低;而且,雖然鋼纖維混凝土經(jīng)濟(jì)效益比較好,但是其在實(shí)際運(yùn)用中用量較大,價(jià)格較高,這些不足都會(huì)影響鋼纖維混凝土的推廣及應(yīng)用。就目前來看,單一纖維混凝土有著優(yōu)越的特性,但也有變形大,不規(guī)則地?fù)饺牖炷林校焕谔岣呋炷恋目箟?、抗拉、抗彎、抗折能力。所以,投入資金開展對(duì)混雜纖維混凝土和層布式鋼纖維混凝土研究也應(yīng)得到支持,從而達(dá)到混合使用,以長(zhǎng)補(bǔ)短的效果。
總之,不管是哪種結(jié)構(gòu)形式的鋼釬混凝土有優(yōu)越特性的同時(shí)也都有應(yīng)用局限性,還有待更進(jìn)一步的研究和探討,才能使其在道路橋梁的保護(hù)方面得到更廣闊的發(fā)展和應(yīng)用。
雖然我國(guó)關(guān)于鋼纖維混凝土的研究起步較晚,但是作為創(chuàng)新型的建筑材料近年來也不斷得到發(fā)展與廣泛的應(yīng)用。鋼纖維混凝土作為一種新型的、符合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r的復(fù)合材料,一定會(huì)最大程度的發(fā)揮優(yōu)點(diǎn),推動(dòng)道路橋梁建設(shè)的進(jìn)步?,F(xiàn)在的時(shí)代日新月異,橋梁混凝土施工技術(shù)也應(yīng)不斷的改進(jìn)和完善。對(duì)于鋼纖維混凝土的施工技術(shù),工程師們應(yīng)熟練掌握其程序和要領(lǐng),各階段的施工都必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求,這樣才能建成高質(zhì)量的道路橋梁,為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。
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